这篇文章给大家聊聊关于别克君越到底怎么样，以及美版金牛座缺点是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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大众和福特哪个车好点
大众和福特分别是德系车和美系车的代表品牌，虽然说，福特汽车的销量难以和大众汽车抗衡，特别是这几年，福特汽车在国内的销量每况愈下，但是这并不意味着，大众和福特就没有可比性，实际上，两个品牌的车型各有优劣，只不过大众更懂国人的需求，也更懂如何去营销。
接下来我们就从产品的角度去对比下大众和福特。
美系车的一个突出特点就是，动力表现不错，油耗也相对偏高，从福克斯到锐际再到撼路者，福特的车型零百加速表现在同级别车型中都能位居前列，但是同时，燃油经济性的表现也不算出色，其实也可以理解，毕竟又想马儿跑得快，又想马儿不吃草，哪有那样的好事。
而大众车型，由于双离合变速箱传动效率高的红利，油耗能在同级别中位居前列，2.0T加双离合变速箱的车型，可以说很好地兼顾了动力性和燃油经济性。
然而，大众的双离合车型，普遍存在轻踩不走重踩窜的情况，在平顺性方面，还是付出了一定的代价，在这方面，采用AT变速箱的福特要表现更好。
设计一直是见仁见智的事情，对于大众和福特的设计，每个人都有不同的看法，个人认为大众在设计方面更能讨好国人，虽然是套娃式的外观，但是沉稳大气，内饰设计虽然千篇一律，但是做工不错，在同级别中的质感出众。
相比而言，福特车型近几年的外观设计大幅偏向运动性，但是却没有一个统一的家族式设计语言，内饰设计更是不伦不类，像福特蒙迪欧简单粗暴的放一个大屏，浓浓的汽配城风格。
操控性一直是福特车型的传统强项，而且福特的车型从紧凑级到中大型，几乎都是各个级别操控性最好的车型，比如说福克斯、锐际、锐界等等，普遍表现底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时。
而在这方面，大众车型要稍逊一筹，大众车型有很多车型都是明显偏向舒适性调教，比如说朗逸、帕萨特等等，在操控性方面，福特明显要更强。
舒适性方面，大众和福特车型各有优劣，福特车型普遍在隔音表现上更好，特别是风噪和路躁的隔绝，明显做的比大众更为出色，但是福特车型为了操控性，普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，比如说福特锐际，就是典型的底盘偏硬，在经过颠簸的时候，震动会比较直接地传递到车内。
安全性方面，大众帕萨特、途观L均在中保研测试中翻车，新款的帕萨特还优化了A柱的强度，补考了一个高分，但是福特车型在摸底测试中就表现不错，后面的测试中也从未翻车，从这点就能看出来，福特车型在安全性方面要更有底线。
从质量稳定性方面，福特和大众都曾出现过大规模的质量丑闻，大众的烧机油问题、变速箱死亡闪烁问题，福特的双离合变速箱顿挫问题、异味门问题、断轴问题，可以说两者都不算是质量稳定的车型，但是从保有量和市场口碑来看，大众车的质量稳定性还是要稍强一些。
在营销能力方面，福特可谓是望尘莫及，大众是玩概念的高手，德系品质、激光焊接、空腔注蜡、车门站人、大锤敲保险杠等等概念，玩得是炉火纯青，忽悠了一代又一代的国人，至今还有不少车盲，相信激光焊接、空腔注蜡这些宣传概念。
从以上的对比可以看出，大众和福特的车可以说是各有优劣，没有谁一定比谁更好，大众在燃油经济性、设计、营销方面明显更强，福特车型在操控性、安全性方面更强。
但是可以看出，大众不愧是最懂国人的品牌，几乎把营销宣传做到了极致，大众汽车的销量远超福特也就在情理之中了。
别克君越到底怎么样
我也是屌丝一枚，买不起车，但是我爱逛汽车论坛啊！
既然你说到面子，那我就和你说说外观。
这是这款墨红色的“君越”的侧身照。
毕竟车子跟人一样嘛，正面看上去给人的第一感觉很重要。
“君越”其实车如其名，给人的感觉就是那种“君临天下”的气派，而且配上了墨红色，这种感觉就更加浓重了。
再来一张潇洒的完整侧身照，是不是特别能感受到一种流线美，精致的轮毂是最吸人眼球的地方！
大灯的造型也很好看，就像人的眼睛一样，看起来带着一点灵性。
这款“君越”的大灯不会给人一种冷峻的杀气，而是一种高贵的公子气息。
疏密得当的气栅，别克标志就在正中央，很有美感，而且又不失去其本身作用，实用和美的完整结合。
这是这款车的尾部，上方略微向上扬起的后备箱，不仅符合空气流速的原理，保证汽车在一个高速的状态下还能维持安全系数，而且看起来也更加美观。
说了那么一大推，其实我就是想说，我很喜欢这款车的外观，你要是颜控的话，入一辆肯定能满足你的“面子”需求。
55岁想买20万左右的车，有什么推荐吗
到了这个年龄，又是这个价位，安全最为重要了吧，外观可以中庸稳重一些，配置哪怕没有那么华丽，比如当下流行的人机互换功能，但是，只要安全、实用、舒适、性价比高就算是这个年龄段要求最高的车型了。
上汽大众-帕萨特
2017款330TSIDSG御尊版（20.79万起）作为年度改款车型，新款帕萨特较老款车型相比在外形设计没有变化，新车依旧沿用了美版大众Passat的设计风格。
内饰方面，新款帕萨特延续了大众家族化中控台布局风格，对称式设计融入了大量直线元素，整体视角效果具有鲜明的层次感。
新款帕萨特针对全系车型的配置进行了小幅升级调整，全系标配了一键启动。
其中330TSIDSG领尊版车型，较现款330TSIDSG高配车型（330TSIDSG御尊版）增加了前排座椅通风、后排座椅加热、全LED大灯、电动后备厢、车道偏离预警等配置。
而在顶配的380TSIDSG旗舰版车型中，新车还增加了丹拿音响，自适应巡航等功能。
动力部分，新款帕萨特取消了搭载3.0LV6发动机这一排量的车型，全系车型提供
1.4T、
1.8T、2.0T三种发动机，搭载这三款发动机的车型在动力输出与老款保持一致。
其中
1.4T为EA211发动机，
1.8T和2.0T车型为第三代EA888发动机。
在传动系统方面，
1.4T、
1.8T和2.0T三种车型均匹配7速双离合变速箱，此外
1.4T车型取消了手动挡版本。
别克-君越
2016款20T精英型（19.98万起）
尽管君越越变给人感觉越年轻，但是对于老一辈同志来说，还是很有君越情节的，毕竟操控和颜值都摆在那里。
外观：瘦身成功颜值提升
全新君越不仅在造型上较老款相比更加优雅，并且设计的整体风格也在向传统美系车回归。
抛掉之前老款那种立体或者说是臃肿的设计风格，在车身尺寸上降低高度，增加宽度和长度使其视觉效果更佳修长。
硕大的车标内暗藏ACC自适应雷达，而直瀑式中网造型则体现了家族化的设计。
从侧面上不难看出全新君越想要表达出的感觉，更趋向溜背的造型以及低矮的姿态都在表达其要褪去疲态重新焕发年轻化的决心。
28T车型采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW/5400rpm，最大扭矩350N·m/2000-5000rpm。
从数据上来看这款发动机的参数被调的很高，在驾驶过程中起步、提速、超车都难不倒它，强大的低扭在你需要急加速时会将你一脚“踹”出去，此时的加速感受足以令大多数人满意。
沃尔沃（亚太）S60L
2018款
1.5TT3智行版（19.90万起)
外观设计上，2018款沃尔沃S60L并没有在外观上做任何改动，毕竟现款已经足够协调、耐看，低调素雅，这是沃尔沃S60L身上所散发出来的直观感受。
沃尔沃S60L加长幅度不夸张，身材相比同级加长车型更紧凑，更加耐看，同时还增加了更多的运动气息。
车尾设计上，沃尔沃S60L家族式的尾灯设计，双边双出的大尺寸排气布局，确实更加彰显出它独特的气质和运动气息。
另外，新车还新增了一款名为Portia的19英寸银色运动轮圈。
内饰风格是简约精致的，其内饰所用环保材料大多通过防过敏测试，科技感满满的感觉。
2018款沃尔沃S60L将继续搭载
1.5T和2.0T两款发动机，其中
1.5T发动机（即T3）最大功率152马力，2.0T发动机最大功率为190马力（低功率版，即T4）和245马力（高功率版，即T5），与之匹配的是6速手自一体（T3/T4车型）或8速手自一体变速箱（T5车型
一汽丰田亚洲龙怎么样
前不久一汽丰田亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万，结果价格一出来，很多网友就沸腾了。
感觉丰田粉丝们的春天终于来临了，特别是丰田混动的粉丝们，起售22.68万的亚洲龙混动，比23.98万起售的凯美瑞混动低了1万3，是不是很给力？这还没完，亚洲龙全系车型还可以享受4年10万公里免费保修保养，虽然赠送的保养只是小保养，但这也是一笔不小的费用，如果按1次800、900来算，也省了小1万。
而我觉得，这4年10万公里免费保修保养政策，还有一个象征意味，那就是亚洲龙是贴着ES的光环来卖的，这个政策不但能让消费者得实惠，是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。
所以，网友稍微一琢磨，就感觉亚洲龙这车一定卖得好，凯美瑞的价格估计要坚挺不住了。
大家也乐于看广丰和一丰内讧，打价格战自然受益的就是消费者，但果真是这样的吗？下面，我就来带大家分析一波前方一线销售提供的真实信息。
首先，亚洲龙热卖这件事的确不假。
在江苏无锡这个城市，同城8家一丰经销商，亚洲龙刚上市不久，就签了120多张订单，南京都比不上无锡，现在也就是几十张订单。
无锡之所以订单这么好，一方面是无锡当地丰田车本来就卖得好，另一方面是亚洲龙有一个政策，就是如果你是丰田老车主置换，这里老车主的定义不仅仅是一汽丰田车主，包含广汽丰田和雷克萨斯车主。
只要置换，就可以同时享受置换补贴6000元，还有1年免息。
但是非丰田车置换，只能在1年免息和置换补贴里二选一。
无锡因为丰田车主多，所以置换补贴和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重优惠。
现在一汽丰田店里的客流量比以前大了很多，来看亚洲龙的客户确实很多。
但是，这里面也有几个困扰销售的问题。
首先是前期到店的展车和试驾车都是2.5混动顶配，2.5自然吸气的车辆还没到，客户看不到车，对签单有影响。
另一方面，2.5燃油版和2.5混动车型最低配的车型，都不对个人销售，听清楚了，不是不生产，而是不对个人销售，只针对企业采购和网约车采购。
因此，我开篇提到的，22.68万的亚洲龙混动，看似价格比凯美瑞混动又拉低了
1.3万，但是你买不到啊。
还有2.5燃油版最入门的20.88万，也比凯美瑞2.5燃油版低了
1.1万，你也买不到（但是最近又听说政策有变，2.5L燃油版20.88万可以少量配货给经销商销售）。
有人可能要说，甭管买不买的到，毕竟亚洲龙有这么低的配置啊，说不定今后经销商就能想办法让老百姓买到呢。
这话还真说对了，现在就有经销商在想办法，用企业采购的身份，看看是否能够弄到一批低配车，毕竟这个配置的亚洲龙竞争力也很强，只要有钱赚就一定有办法。
但是我想说一句，据我了解，丰田凯美瑞混动据说也有个隐藏配置，售价在22.48万，也是专供企业采购和网约车公司采购用的，只是没有对外公开而已。
如果有广汽丰田的经销商高层领导，或者广汽集团的相关部门员工可以帮忙证实一下，是否属实。
那么说了这么多行情方面的事，具体到亚洲龙这款车到底值不值得买呢？我觉得这得要分析几个比较实际的问题了。
虽然说亚洲龙在北美定位是中大型车，凯美瑞定位是中型车，美版亚洲龙入门即为3.5V6自吸发动机，并且入门即是XLE的中高配，而凯美瑞入门仅是2.5L4自吸发动机，并且入门仅是L版最低配（没有雷达、天窗和HUD、16寸铸铁轮毂、中控无屏幕、织物座椅、方向盘和座椅手动调节），两款入门车型的差价将近12000美金。
所以，这也是现在亚洲龙最骄傲的地方，在国内一直宣传自己和雷克萨斯ES同平台。
攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一点，国内没有3.5V6的亚洲龙，只有2.5L的亚洲龙，而北美也没有2.0L发动机的凯美瑞，2.0L的凯美瑞中国特供。
但是亚洲龙在中国2.5L起售，凯美瑞2.0L起售，和北美的情况也差不多类似。
亚洲龙车长还比凯美瑞多了90mm，宽10mm，看起来定位似乎是有那么点高于凯美瑞的意思。
因此，这波贴着雷克塞斯ES的宣传，也没毛病。
但说到底，还是看价格。
对于老百姓而言，价格合适，买哪个都行。
因为亚洲龙现在很火，我和大家一样，有点担心凯美瑞的销量。
但和广汽丰田的兄弟们聊完，我发现我有点皇帝不急太监急了。
很多人一定觉得，亚洲龙这么一上市，肯定要影响凯美瑞的销量，凯美瑞的车主一看亚洲龙这么好，这么便宜，都捂着钱袋子跑去亚洲龙店里提车了吧，其实根本不是这样的。
首先，现在凯美瑞全系国六排放标准的新车型，全部回收优惠政策，并且厂家下死命令，严格把控价格行情。
所以，现在大家再去广汽丰田店里问问什么优惠政策，大部分地区都做不到1万以上了吧，少部分区域能给个8000元上下优惠就不错了。
而南京的优惠行情是，原价，2.0和2.5都是原价，但可以送3000元的油卡。
如果再和销售磨一磨，还有可能送几次全合成机油的保养项目。
而混动车型的优惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至货源少的时候，优惠还要比燃油版再少一点。
有人可能会说，哎，不对啊，这不科学。
亚洲龙上市之后，怎么凯美瑞价格不降反升了呢？我觉得这里面有几点原因。
首先，凯美瑞在中国从2006年开始国产，已经13个年头了，如果算上93年就进入中国的进口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，这可是当年最畅销的进口车。
这样算下来，凯美瑞跟中国人打交道已经有26年了。
混了26年的中国通，你觉得能玩不过一个刚来中国的小年轻吗？
因此，现在终端的情况是这样的，来一汽丰田看亚洲龙的客户，基本都是直奔亚洲龙，不看凯美瑞。
但是来店里看凯美瑞的客户，有一部分是去看过了亚洲龙。
但是，反应基本一致，低配买不到，中配价格和凯美瑞最畅销的豪华版比，还是凯美瑞配置丰富一些。
具体到价格方面，置换政策如果拿不到，两边都是原价的基础上，虽然亚洲龙还能送4年10万公里免费保修保养，但是凯美瑞我刚刚不是说了吗，现金优惠8000左右，或者3000油卡+大约6次左右的全合成机油。
你选哪个呢？
另外，外部环境其实很影响实际销量，大家要结合起来看。
一汽丰田卖大车并不擅长，之前的锐志卖停产了，皇冠当年是和A6L齐名的豪车，现在连A4L都干不过。
但是认皇冠的人还是有，现在厂家也不给经销商下任务了，皇冠卖一台赚一台。
很多客户甚至开着皇冠置换皇冠。
再看看一汽丰田店里的车，RAV4马上换代，现在在清库存。
卡罗拉马上也要换代，现在也在清库存。
奕泽有点任务压力，威驰纯属打打酱油。
因此，一边在清库，一边在卖热销车的环境里，有时候销售顾问的斗志是会被消退的。
再反过来看看广汽丰田店里，汉兰达加价在卖，凯美瑞小幅优惠，雷凌清库存，C-HR有点任务压力，致炫打打酱油。
有人可能会说，对比而言也差不多么。
不，差的多了。
我咨询了一家广汽丰田店最近一个月的销售情况，一共卖了将近200台车，其中凯美瑞就占了105台，其中69台是2.5L燃油版车型，20台是混动，剩下的2.0L燃油版。
其中混动车型是来一台卖一台，去年上半年基本上一个月仅能从厂家拿到10来台，下半年可以拿到20多台，所以这个比例就上来了。
而2.0L中间出了一次换代，就是把原来老的2.0引擎+6AT变速箱，更换成了现在的热效率更高的2.0引擎+DS-CVT变速箱，所以销售比例下降很多。
因此，这就是我要说的第三点。
亚洲龙目前来看2.5混动才是它的发力点，但是凯美瑞混动本来就不是主销车型。
或者换句话说，厂家产能安排上，也没感觉出来要发力在混动车型上。
这么看来，亚洲龙如果把混动车型卖好，岂不是既不影响凯美瑞的销售，又拉升了自己形象？而如果拿亚洲龙双擎豪华版和凯美瑞双擎最畅销的2.5HG豪华对比，两款车价格一致，都是23.98万，配置差异体现为：亚洲龙比凯美瑞多了车道保持系统、2个USB接口、2个喇叭，少了：18寸轮毂、主动闭合式进气格栅、车载导航、Carlife手机互联、感应雨刷、车载松下naneo水离子空气净化器。
就算假设两台车成交价格完全一致，消费者应该也很容易取舍。
要外观更大气，要4年10万免费保养，要置换补贴，1年免息就去买亚洲龙混动。
要认凯美瑞的招牌，小幅度优惠，多出的这些配置，就买凯美瑞混动。
而对于亚洲龙2.5L燃油版车型，我觉得应该很难卖。
因为20.88万的不卖给普通消费者，24.48万的价格远高于凯美瑞最畅销的2.5G豪华版的2
1.98万。
所以我个人分析，20.88万的版本还是要拿来卖的，只要亚洲龙要充销量，你不可能只拿2.5混动充啊，20.88万不但要拿来卖，还要增配后再拿来卖，这样才更给力啊。
其实在我看来，无论亚洲龙最终销量怎样，丰田在中国都是赢家，雷克萨斯ES加价卖，凯美瑞几乎是原价在卖，亚洲龙现在还有少部分地区也在加价卖，大部分原价订车。
亚洲龙现在一家店一个月也就只能到10多台车，燃油版到4、5月份可以提车，混动版到6月份可以提车。
之前凯美瑞刚上市的时候我还说过，这个造型我有些不能接受，但现在回看亚洲龙的造型，我又觉得凯美瑞挺好看的。
其实，很多看完亚洲龙没有下单，又回到凯美瑞这儿下单的人，其实是对亚洲龙有很高期待的，可能是对外宣传太贴近雷克萨斯了。
所以看到内饰和凯美瑞差不多，有些人略有失望。
据说亚洲龙还会有员工内购政策，一汽丰田经销店有不少员工都在等政策下来，如果合适就换车了。
至少从这一点上看，亚洲龙还是非常成功的。
我个人判断亚洲龙后期会有优惠，2.5L燃油版应该最先会放价，下半年预测1万5左右的优惠幅度，混动版得看产能情况，如果跟凯美瑞一样，一个月就配10来台的货，那优惠可就难了。
但这个很矛盾啊，亚洲龙得靠混动冲量，凯美瑞混动从来就没有什么存货。
那亚洲龙如果混动现货多了，是不是也能有个1万多的优惠，这是我拿捏不准的，观察一段时间再说吧，别瞎预测，又被啪啪打脸。
以上就是今天关于亚洲龙的全部内容，很遗憾还没有试驾到这个车。
如果第一时间试驾，我也会再出新的内容跟大家分享。
那么，关于亚洲龙你是怎么看的呢？关于哪个配置应该是最畅销的？今后会不会有优惠？亚洲龙真的能抢走凯美瑞客户吗？你或者身边人有考虑亚洲龙的吗，他们怎么想的？他们又是什么样职业的客户呢？欢迎在下方留言。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的别克君越到底怎么样和美版金牛座缺点是什么问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
