长安福特金牛座2016款二手价

长安福特金牛座2016款二手价

老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于长安福特金牛座2016款二手价和长安金牛座二手车费用的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享长安福特金牛座2016款二手价以及长安金牛座二手车费用的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一块儿来看看吧!

本文目录

  1. 最划算的冷门二手车是什么
  2. 这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!
  3. 贬值最快的八款车
  4. 二手15款金牛座v6能买吗

最划算的冷门二手车是什么

〖One〗、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。

这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279 Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手费用体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。

近来,一款车龄3年左右的ATS-L 28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。小算盘拨一下,用一辆普通家用车的费用买到一辆〖Eight〗、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!

〖Two〗、福特金牛座

近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。

保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,近来售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,费用甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个费用而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。

〖Three〗、英菲尼迪Q50S

凭借着国产之后费用的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单[One]、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。

说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续〖Fourteen〗、年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!

〖Four〗、讴歌CDX

3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的费用买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。

其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。

说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!

〖Five〗、大众开迪

空间表现是大众开迪的卖点之一,突起的车顶,无论是乘人还是载物都显得绰绰有余,虽然优点很多,但由于不被市场认可,销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车,在国外很受欢迎,但由于售价、车型造型等原因,国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里,开迪的售价普遍很低。

在二手车市场,一辆成色不错的开迪仅为5万元左右,而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的,无论是车内空间还是细节做工,大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪,您可选取范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势,平心而论以开迪的做工水准,要强于近来大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米,载物空间比较多可达1300L,后桥采用钢板弹簧,整车最大承载力可达750公斤,是普通轿车的2倍。

这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度,二手车市场一定是一个重要的借鉴指标。其实,在一些汽车市场相对发达的地方,比如美国,每年的二手车交易量并不低于新车,甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的费用,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L:性能后驱,10万出头

凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。

这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手费用体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。

近来,一款车龄3年左右的ATS-L28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。

小算盘拨一下,用一辆普通家用车的费用买到一辆〖Eight〗、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!

福特金牛座:气场A6L,费用迈腾

近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。

保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,近来售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,费用甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个费用而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。

英菲尼迪Q50S:高光不再,V6挺香

凭借着国产之后费用的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单[One]、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。

说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续〖Fourteen〗、年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!

二手车市场上,上一代Q50S的售价大都在18万-22万,相较于其40多万的新车起步价,残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率,外加后轮驱动,香不香,你说了算!

讴歌CDX:本田出品,性价失位

3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的费用买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。

其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。

说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!

最后说说

说来奇怪,中国的二手车费用体系,很多时候并不是由产品力,更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车,往往二手车也畅销。二手车商周转的快,也乐于以较高的费用收购,导致这些畅销二手车的费用偏高。反之,新车不好卖,二手车也不好卖,也会导致费用偏低。只不过,市场就是这样,谁也无法更改!

但,也正是基于这样的消费环境,对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言,也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏,也算是一个美事。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

贬值最快的八款车

贬值最快的八款车:林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。

〖One〗、林肯领航员

大家都知道国内消费者买车都喜欢大尺寸的,而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求,只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更喜欢于选取其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。

〖Two〗、捷豹XFL

捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排名榜。

〖Three〗、讴歌MDX

讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。

其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。

〖Four〗、雪佛兰探界者

探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的,只可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。

〖Five〗、福特锐界

福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达,但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达,即使车辆配置再丰富,但消费者就是不认这款车,所以很多车商在收车的时候都比较纠结,害怕把车收回来却卖不出去。

〖Six〗、福特金牛座

金牛座有着非常大气的外观设计,内饰的档次感也营造得非常到位,只可惜这款车不仅油耗高,而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙,新车上市不久又被车主爆出小毛病多,以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”,二手车费用不是特别便宜的话都很少会有人买。

〖Seven〗、吉普自由光

JEEP作为硬派越野车的鼻祖,很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色,但其实自由光的性能表现并不如人意,在它的价位下并没有太高的性价比,说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选取,因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。

〖Eight〗、别克英朗

英朗这款车在国内的销量还是非常高的,之所以保值率低,主要是因为官方降价太严重了,跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

二手15款金牛座v6能买吗

能。

福特金牛座是一款不错的商务中型车,商务派的车身、高端的内饰以及舒适宽敞的空间。而且这款车的保值率偏低,说明二手车费用便宜,此外,这款车的品质表现也还是不错的,并没有出现普遍性、严重性的故障。因此一辆车况良好、手续完备的二手金牛座完全是值得入手的。

金牛座EcoBoost325V6旗舰型版本不仅是金牛座车系中的旗舰车型,也是长安福特的旗舰车型。

关于本次长安福特金牛座2016款二手价和长安金牛座二手车费用的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。

  • 本文内容来自互联网不代表本站观点,转载请注明出处:https://www.555666111.com/IuODeNS1gd.html
上一篇:长安金牛星内饰图片
下一篇:锐际选哪款